Adrián Ravier admitió el desvío de fondos de las rutas para sostener el equilibrio fiscal y generó polémica
El vocero presidencial admitió que el Ministerio de Economía utiliza el dinero recaudado del Impuesto a los Combustibles.
Desde su llegada al Gobierno de Javier Milei como vocero presidencial, Adrián Ravier tuvo varias situaciones controvertidas. En esta ocasión, quedó en el ojo de la tormenta luego de reconocer que el Ministerio de Economía utiliza el dinero recaudado del Impuesto a los Combustibles para sostener el equilibrio discal.
Por ley, esa plata debería estar destina al mantenimiento vial. Sin embargo, Ravier admitió que se le está dando un uso muy diferente, situación que no pasó desapercibida.
“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte lo dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, afirmó en diálogo con El Diario, de La Pampa.
Pagano y Tolosa Paz, las denuncias penales que recibió Caputo
Ante este panorama, la diputada Marcela Pagano decidió denunciar penalmente al ministro de Economía Luis Caputo y a Santiago Bausili, titular del Banco Central por los casi 4 billones de fondos públicos que se calcula que deberían haber estado para el arreglo de las rutas.
«DENUNCIÉ PENALMENTE A CAPUTO Y BAUSILI. Casi $4 BILLONES de fondos públicos quedaron sin destino públicamente trazable. La respuesta del Presidente del Banco Central? “En algún lado están”. No alcanza. La plata de los argentinos no se pierde, no se esconde y no se administra en una caja negra. Ahora van a tener que explicar ante la Justicia dónde estuvo cada peso, quién dio la orden y quién se benefició. SE TERMINÓ LA IMPUNIDAD DE LOS DESPACHOS», escribió la legisladora en redes sociales.
Ante esta acusación, Caputo contraatacó e informó que le iba a llegar una querella por calumnias por imputarlo falsamente. Javier Milei, por su parte, se sumó a criticar a Pagano. Calificó a la diputada de «mentirosa serial» y aseveró: «No sorprende la basura que es, ya que es periodista».
Victoria Tolosa Paz, por su parte, presentó una denuncia penal contra el ministro Luis Caputo, autoridades de Vialidad Nacional y del Banco Nación acusando a los funcionarios de presuntos delitos de malversación de caudales públicos, administración fraudulenta y abuso de autoridad.
El Impuesto a los Combustibles, qué dice la ley argentina
La legislación argentina establece una afectación específica de parte de la recaudación del Impuesto sobre los Combustibles al financiamiento de infraestructura de transporte. Dentro de ese esquema se encuentra el fideicomiso destinado, entre otros objetivos, a solventar obras, tareas de mantenimiento y conservación de los corredores viales nacionales. El marco legal está establecido en el artículo 19 de la Ley 23.966 y en el Decreto 976/2001.
En ese entramado se encuentra el Sistema Vial Integrado (SisVial), un fideicomiso creado para financiar la construcción, conservación, mantenimiento y rehabilitación de la red vial. Una parte central de sus recursos proviene de la recaudación del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos. El Ministerio de Economía es la autoridad de aplicación, mientras que el Banco de la Nación Argentina cumple el rol de fiduciario y administra la cuenta especial donde se canalizan los fondos.
Sin embargo, los niveles de ejecución muestran una marcada diferencia entre los recursos que ingresan al sistema y los que efectivamente se destinan a obras. Durante 2024, el SisVial recaudó $360.238 millones, pero ejecutó apenas $40.668 millones, equivalente al 11,3% de los recursos ingresados. En 2025, los ingresos prácticamente se duplicaron y alcanzaron los $692.514 millones, mientras que la ejecución llegó a $270.592 millones, es decir, el 39% de lo recaudado.
Los números exhiben así una brecha significativa entre la recaudación y el gasto efectivo en infraestructura vial, particularmente en un contexto en el que el estado de las rutas nacionales se convirtió en uno de los principales puntos de discusión sobre el destino de los recursos provenientes de los combustibles.